是指压缩机的实际排气量下降,达不到产品标定的名义制冷量,就满足不了原有的冷负荷。制冷效率差一般由以下四种因素引起:一是,活塞与汽缸严重磨损(包括旋转式)。活塞与汽拓的配合间足相当严格,其间隙中有层油膜起润滑与密封作用。若活塞与汽缸配合间险大了,则油膜将断开,造成气体泄漏;若配合间隙过小,则产生烧熔(抱合)或启动困难。因此,活塞与汽缸的配合间隙范围非常小。在无活塞环的情况下,对直径为Ф50mm的汽缸,它们的配合间隙为0.011~0.018mm之间的范围。
当活塞或汽缸严重磨损后,活塞在压缩排气时,汽缸内一部分气体便经过间隙漏向泵壳内,使排气量受到损失,压缩机达不到原有的排气量。二是,汽缸盖垫片筋破裂(往复式)。在汽缸盖垫片中央有一条筋,它将吸、排气腔隔开密封,阻止高压(排气)气体串向吸气腔,形成一部分气体的短路循环流动。当筋某一段击破后,就有一部分气体进行短路流动,压缩机的排气量就减少了一部分。为防止这类故障的产生,某些压缩机的垫片在钢片的两面涂上耐氟橡胶。若采用石棉橡胶垫片,这类故障发生率相当高。三是,气阀严重泄漏(包括旋转式)。阀板上的吸、排气阀片与阀板上的阀线配合不密封时,便有间隙存在,它在吸排气时,一部分气体便从间隙中倒漏回去,使压缩机的排气量受到损失。四是泵壳内排气管断裂(往复式)。往复运动不平衡性的压缩机,其机体震动厉害,使泵壳内的排气管抖动大,时间长了往往会将排气管震裂或震断,致使制冷剂蒸气在泵壳内短路循环流动,蒸气排不出泵这,系统的制冷量几乎等于零。
