氟利昂液一般是易溶于润滑油的，但氟利昂蒸气却不能溶解于润滑油。润滑油能很好地溶于与其接触的氟利昂液，还能吸收氟利昂蒸气，使蒸气溶于润滑油，但在高温时，油就不容易溶解氟利昂。氟利昂和润滑油在常温及普通低温下的溶解性，可分为以下三种情况:
①难溶的:如R13, R14, R115等。
②微溶的:如R22, R114, R152, R502等。它们在压缩机的曲轴箱和冷凝器内与润滑油相互溶解，在蒸发器内又分离开。
③完全互溶的:如R11, R12, R113, R500等。
氟利昂溶于润滑油会降低油的黏度，在相同的蒸发压力下，使蒸发温度升高;润滑油不易分离，但氟利昂溶于油中使热交换器的传热面上没有油膜，改善了热交换器的工作条件。
氟利昂与润滑油相溶后会出现“镀铜’现象，即制冷系统中的铜及铜合金因与这些混溶物持续接触而不断溶解，然后沉积在钢质部件如气缸壁、曲轴、活塞环、阀片等的表面上，从而会破坏阀门的严密性和轴承与轴颈的间隙，对压缩机的运行产生不利的影响。
使用氟利昂的制冷机在不改变零部件材料的情况下，不可随意改成氨制冷机。
氟利昂能溶解有机塑料和天然橡胶，会造成密封填料的膨胀而引起制冷剂的泄漏。因此用一般的橡胶来制造填料是不适宜的，即使是耐氟橡胶也是如此，一经浸润，其膨胀和腐蚀作用也会成倍增大。
氟利昂制冷剂的优点是:相对分子质量大，适用于离心式制冷机;等熵指数小，压缩终点温度和凝固温度低，对金属的润湿性好，适用于低温制冷系统。其缺点是:单位容积制冷最小，密度大，节流损失大，表面传热系数低，遇明火时会分解出有毒气体(光气)，容易泄漏而不易发现，价格较高。
氟利昂制冷剂目前主要用于中小型活塞式制冷压缩机、空调用的离心式制冷机、低温制冷装置及其他特殊要求的装置。
