为了防止压缩机排出的润滑油大量进入系统，一般在压缩机和冷凝器之间设置润滑油分离器，简称油分离器。日前，比较常用的油分离器有离心式、填料式、过滤式等形式。
(1)离心式油分离器。在分离器的内部焊有螺旋状的导向叶片，并在器内中间进气管的底部装设有多孔挡液板。压缩机的排气进人分离器后，沿导向叶片呈螺旋状运动。由于离心力的作用，其中携带的润滑油被甩至筒体内壁，并沿筒壁流到分离器底部，而蒸气则经多孔挡液板再次分油后，从出气管排出。有的离心式油分离器外部还设有水套，用水来冷却，其目的是提高分离油的效率。
(2)填料式油分离器。图2-27所示为填料式油分离器的结构。在分离器中有一层填料，填料可用不锈钢丝、陶瓷环或金属切屑等，其分离效果以不锈钢丝为最佳。制冷剂蒸气通过油分离器的填料层后，把润滑油分离出来，分离器内的蒸气流速应在0.5m/s以下。填料式油分离器也可以卧式安装。填料式油分离器的效率较高，但是阻力较大。
(3)过滤式油分离器。目前在氟利昂制冷系统中，常使用这种油分离器。工作时高压蒸气由进气管上部进入，经滤网减速、过滤后，从侧面出气管排出。蒸气中携带的部分润滑油被分离出来，落入筒体的下部。这种油分离器的回油管和压缩机的曲轴箱连接。当器内积聚的润滑油足够使浮球阀开启时，润滑油就被压人压缩机的曲轴箱中。当油面逐渐下降到使浮球下落到一定位置时，则浮球阀关闭。正常运行时，由于浮球阀的断续工作，使得回油管时冷时热，即同油时管子热，停止回油时管子就冷。如果回油管一直冷或一直热，说明浮球阀已经失灵，必须进行检修，检修时可使用手动回油阀进行回油操作。
