输气系数是综合了压缩机实际工作时各方面因素对压缩机输气量的影响，下面从四个方面分析：
1.余隙容积的影响如前所述，由于打余隙容积存在，当活塞上行至上止点排气终了时，残留在余隙容积中的少量高压剩余气体无法排出去，而当活塞下行之初，少量高压剩余气体首先澎胀而占据一部分气缸的丁作容积，如图3-18中△V1，从而减少了气缸的有效工作容积。计算表明，相对余隙愈大和压缩比愈大（即排气压力与吸气压力之比），则容积系数的值愈小。因此在装配时，应使直线余隙控制在适当的范闱内，以域小余隙容积对压缩机输气量的影响。
2.吸、排气阻力的影响压缩机吸、排气过程中，蒸气流经吸、排气腔、通道及阀门等处，都会有流动阻力。阻力的存在势必导致气体产生压力降，其结果使得实际吸气压力低于吸气管内压力，排气压力高于排气管内压力，增大了吸排压力差，并使得压缩机的实际吸气量诚小。吸、排气压力损失（△，、△P2）主要取决于压缩机吸、排气通道、阀片结构和弹簧力的大小。
3.吸入蓁气过热的影响压缩机在实际工作时，从蒸发器出来的低温蒸气在流经吸气管、吸气腔、吸气阀进人气缸前均要吸热而温度升高，比体积增大，而气缸的容积是一定的，蒸气比体积增大，必导致实际吸人蒸气的质量诚少。为了减小吸人蒸气过热的影响，除吸气管道应隔热外，应尽量降低压缩比，使得气缸壁的温度下降，同时应改善压缩机的冷却状况。全封闭止缩机吸入蒸气过热的影响最严重，半封闭压缩机次之，开启式压缩机吸入蒸气过热的影响较小。
4.泄漏的彩响气体的泄漏主要是压缩后的高压气体通过气缸壁与活塞之间的不严密处向曲轴箱内泄漏。此外，由于吸排气阀关闭不严和关闭滞后也会造成泄漏。这些都会使压缩机的排气量减少。为了减少泄漏，应提高零件的加工箱度和装配精度，控制适当的压缩比。
综上所述，影响压缩机的输气系数入的因素很多。但当压缩机结构类型和制冷工质确定以后，运行工况的压缩比（pk/po）就成为最主要的因素。因此，压缩机制造厂一般将生产的各类型压缩机的输气系数整理成压缩比的变化曲线，以供用户使用。有些厂家整理成蒸发温度、冷凝温度的曲线。
