全封闭式涡旋制冷压缩机的结构

全封闭式涡旋制冷压缩机的结构涡旋压缩机结构简单，运动件少，但对其加工精度的要求极高，对材料的耐磨性、耐热性要求更为特殊

涡旋压缩机与全封闭往复式压缩机一样，以偏心油孔“泵油”为润滑的主要方式，机壳内部除高低压分隔罩以上的排气腔外，机壳内处于低压状态，电动机与机壳紧密配介，电动机的热量经机壳及制冷剂吸入气体带走，实现冷却。一般祸旋压缩机电动机置于全封闭钢壳的下部，压缩机位于上部。如图3-38所小示，从蒸发器出来的制冷剂，经吸气管4进入钢壳，并被吸人吸气腔，经转子3和定子2的啮合压缩，白定子中心孔排出，进人排气腔24、排气管1.在排气孔山附近，有一旁通管，由双金属片挖制启闭。当排气孔口温度过高时，打开通道口，使高低压旁通排气腔压力降低，压缩机进入卸载状态，使福度下降，有效地避免了过高的湿度所引起的压缩机“咬死”、“润滑失效”等故障。主轴与涡旋转子通过十字连接环18相连，使涡旋转子仅能绕定于公转，而避免转子在气体力推动下的自转。某些涡旋压缩机以轴向柔性运动的方式安装定于，使定子在气体压力下能有1mm的运动间隙。在停止运行时，定子与转子在轴向自然产生一定间隙，在起动时逐渐地对定于加止与转子顶端实现密封，有效地实现了“卸载起动”，减少了起动电流。