3.缩小加载与卸裁的幅度根据压缩机理论，高于最低排气压力的升压过程其实也是一种能耗损失的过程。在ON/OFP控制方式下的无油螺杆空气压缩机，受机构特性（吸气阀全开或全闭）的限制，其卸载压力与加载压力之间总有一个波动范围，幅度一般定在0.1MPa左右。为了尽力减少升压过程的能量消耗，日本的几个空气压缩机厂商在缩小加载压力与卸载压力的幅度方面都开发出了各自的节能技术，如日立的“PSC
（Power Save Control）”、神钢的“ENERGY-SAVINGLOGIC”等，都装有最新节能功能“节能逻辑”的空气压缩机。经过两个流量调节周期后，节能逻辑降低卸载开始压力，控制机器更快进人强制无负载运行，从而不再进行多余无用的升压运行，如图1-10所示。这种节能运行模式可在23~300s之间设定流量调节周期。有数据表明，一台55kW的机器装备了节能逻辑的新机型，按一年运行8000h，负载率0%计算，比起以往的机型可以节省大约10%的电力消耗。
当然，压力变动幅度的缩短，引起加载与卸载的次数增多，势必对轴承以及吸气调节阀的性能寿命提出更高的要求。
4.节能理念的拓展从“抑制”到“活用”
按照螺杆空气压缩机的压缩规律，排气压力越低，其消耗功率越少。排气压力下降0.1MPa，消耗轴功率节省7%。所以在实际应用中，在保证最低使用压力的前提下，设低排气压力是一种非常简单而有效的节能措施。但从排气量上看，即使设低排气压力，排气量也是不变的。最新出现的节能技术从另外一个角度拓展了节
能的理念，即将降低排气压力后所剩余的功率转换成排气量的增加，这种新的机型在使用压力越低的时候，排气量增量越大，显示出“活用”的节能效果，如图1-11所示。
因此，在低使用压力的场合，由于增风量的特点，比起以往的空气压缩机，在台数以及功率选型方面都可以减少，既节省了电力费用，也可以减少保养的工作量和成本费用。
5.台数控制技术作为节能措施的有效方法之一，台数控制器在多台空气压缩机的使用场合中的应用已日渐广泛。台数控制器可以根据实际的使用空气量自动地选定所必要的机器的台数，从而避免了不必要的多台机器同时运转所引起的巨大浪费，在使用多台机器时节能效果相当明显。同时，台数控制器还具有简化人员的管理工作、均衡机器运行时间等优点。日本的空气压缩机基本都配备标准的通信接口，进行集中控制相当方便。
总之，日本空气压缩机的节能技术与企业的节能活动经过多年的发展，取得了相当大的成功，代表了当今世界空气压缩机技术的发展方向。
