润滑油的分离及收集设备
经压缩后的制冷剂蒸气处于高温过热状态，从气缸和排气管排出时速度也很高，因而会将附着于气缸壁的润滑油气化或喷射成微粒状随着排气一道排人系统管道。对于氨制冷系统来说，这些油如果进人冷凝器和蒸发器，因氨、油不互溶，油会在换热器表面形成油膜，降低传热效果。对于氟利昂制冷系统来说，虽然能互溶或部分互溶但仍会引起蒸发温度的升高（在相同吸气压力下），减小传热温差，也会降低传热效果。此外，压缩机失油，还会造成摩擦面润滑不良甚至烧坏压缩机。因此压缩式制冷机中一般都在排气管上安装油分离器，将排气带出来的润滑油从制冷剂中分离出来。
常用的油分离器有洗涤式、离心式、过滤式及填料式等四种。
洗涤式油分离器用于氨制冷系统，不能用于氟利昂制冷系统。
螺杆式压缩机中多采用分油效率高的填料式油分离器，小型氟利昂制冷系统多半采用结构简单的过滤式油分离器（图5-19），小型全封闭式压缩机中往往不用袖油分离器。
洗涤式油分离器为一钢制圆筒上有进气口、出气口、进液口和保持油分离器内一定液位高度的液位控制器。高压排气通入油分离器的氨液中，由于气流速度大小和方向的改变，以及氨液的冷却和洗涤作用，将排气中的油蒸气、油滴分离出来，沉积于油分离器的下部，定期由放油管阀将油输送到集油器，抽除其中的氨后，放出系统，经再生后重复使用。
其他形式的油分离器则因排气在油分离器中流速变小，流动方向发生变化，因油滴的惯性作用将油分离出来，油聚集于油分离器的下部，油面上自动回油装置的浮球随油位的上升而上升，当上升到一定高度后，浮力将回油阀打开，借油分离器内与曲轴箱内的压差使油流回曲轴箱。集油器是氨制冷系统中收集各设备中分离出来的润滑油的设备，为了操作安全起见，一般中、大型氨制冷系统中在高压侧和低压侧各自设置集油器。集油器结构十分简单，就是一个钢制长形圆筒，上部装进油阀、抽气阀、加压阀，底部装放油阀即成。进油阀用油管与冷凝器、储液器等的集污包相接，抽气阀与压缩机吸气口或低压循环储液桶气相部分相连接，加压阀与高压排气相连接，打开抽气阀和进油阀，集油器中压力降低，放油的容器中的油进入集油器。关闭进油阀，油中含有的氨液蒸发成蒸气，被压缩机抽走。
待氨液基本蒸发完毕，关闭抽气阀，打开加压阀和放油阀，集油器中的油被压出到油处理装置，经净化再生后再加人压缩机中使用。
