压缩机的敲击声从汽缸里传出有以下3种可能性。
1、活塞撞击阀板。活塞撞击阀板是余隙太小的缘故。这多数是由于检修济南压缩机时，调换了曲轴或连杆、活塞后而没有注意测量，使余隙太小，致使累积公差过大而在运转时产生“嗒嗒嗒”的敲击声。要证实这一故障，只要拆下汽缸和阀板，将活塞盘至上止点，查看活塞是否高出汽缸平面，高出汽缸平面的肯定会撞击阀板。若和汽缸平面一样平，也很有可能要撞击阀板。只有比汽缸平面低0.1 -0.2mm(用高度游标尺或高度分厘卡测量)，才不致撞击阀板。活塞比汽缸平面低多少，可按压缩机的余隙减去纸箔厚度而定。处理这种故障的一种方法是更换高度公差小的曲轴、连杆或活塞。但这种做法，对使用单位自行检修来讲是难做到的。另一种最方便的做法是在汽缸平面上再加一层薄纸箔，将阀板垫高。活塞撞击阀板一般在空车试运转时就能暴露出来。也有阀板吸气螺钉凸肩过厚而与活塞撞击的可能，如2F4. 8型和2F6.3型压缩机中所见的那样。
2、活塞销与连杆小头或活塞销座之间的间隙增大。活塞销与连杆小头衬套或活塞销座之间的配合间隙，因磨损而增大得很厉害时，就会出现“嗒嗒嗒”的敲击声，应及时拆下检查修理。
根据检修经验，配合间隙大于活塞销原配合间隙最大值的2~3倍就有可能产生撞击声，即使听不出撞击声也应更换活塞销或连杆小头衬套。
3、阀片断裂后落在汽缸中。压缩机吸、排汽阀片因局部断裂落入汽缸。活塞往复移动时，阀片碎片在阀板和活塞中间互相撞击，发出“嗒嗒嗒”响声。可以从吸、排汽压力表指针是否有抖动现象作出初步判断，最后还是要靠拆下汽缸盖与阀板查看而定。
