1.有缸套的修复
缸套内壁有轻度拉毛时，可用半圆油石、280号或320号金相砂纸沿缸壁圆周方向返复搓磨，打去毛刺。个别较深的拉痕不一定都要打平，以免形成沟槽，只要磨到手触后感觉不明显即可。
如果拉痕较深。可以采用熔焊轴承合金附层的方法填补。但拉痕深达1. 5mm、长达3-5mm应更换新缸套。
缸套上的吸气密封线和顶部密封面，在每次检修或更换吸气阀片时，郡应重新研磨。
2.无缸套的修复
当缸内的拉痕不严重时，修复方法如有缸套的一样。当伤痕深1. 5mm，长3-5mm时，则应进行铃缸修理。
如果缸径加大到3%-5%公称直径时或椭圆明显时，则必须用镶缸套的方法修复，如图5-19所示。
如系未镶过气缸套简的气缸，在镶套前，应先进行键缸工作，撞后的缸体内径应参照配合的缸套外径合公盈量约为0. 05~0. 15mm，气缸内径与缸套外径应满足Ral. 6级粗糙度要求，圆锥度、椭圆度不得超过0. 025mm。为了保证镶压方便.缸套外圆下面应有微量的锥度(5°)。在压镶前，应在缸套外圆涂以石墨粉与冷冻油的混合液，先用木锤打入少许，然后用2-5t压力压入。压入后再进行搪磨达到要求精度。
镶缸套的气缸尚应注意缸套外壁(即与气缸体内壁接触的一面)与气缸中心线的摆差，顺轴方向每米长度不得超过0. 15mm。前后方向每米长度不得超过0. 3mm。
缸套的材料应与所镶缸体相同，并经过时效处理.硬度应与活塞环相适应，最好比环高HBl0。缸套加工后的厚度，当缸径在100mm以内时，不小于5mm，大于100mm时.不小于10mm。
