活塞压缩机的冷却装置有：气缸有水套或散热片，气路有中间冷却器和后冷却器等。冷却剂通常是水和空气，只有个别情况采用油或其他液体。除小型的、移动式的压缩机及中型压缩机在缺水地区运行时采用空气冷却以外，大多数压缩机采用水冷却。
冷却系统
冷却系统是指冷却剂在流程中所经过的系统。在整个冷却系统中，中间冷却的好与环对机器影响最大，一般要求最冷的冷却剂首先通过中间冷却器，然后由中间冷却器分别流向气缸及其他需要冷却的部位。
气缸的冷却通常只能导走摩擦产生的热量，使气缸壁不致因温度过高而影响润滑油的性能。因此，一般要求进人气缸的冷却剂的温度不要低于气缸内压缩介质的临界温度。
后冷却器的要求要低一些，一般能将排出的气体冷却至60℃左右就可以了。
油冷却器要求油温为50℃左右。
基于以上要求，冷却系统可以按以下形式制作。
（1）串联式冷却系统
结构串联式冷却系统如图3-18所示。
冷却水首先进入中间冷却器，然后进入一级气缸水套下部，再从对角上部接到二级气缸水套下部，从二级气缸水套上部出来接到后冷却器。串联式冷却系统的配管最简单，但仅适用于两级压缩机，用于多级压缩机时对后面各级的冷却效果较差。
（2）并联式冷却系统
并联式冷却系统结构如图3-19所示。
冷却水分别通人各冷却部位，适用于多级压缩机，中间冷却器能得到较好的冷却效果，且水量调节方便易行，但配管比较复杂。
（3）混联式冷却系统
混联式冷却系统结构如图3-20所示。冷却水首先进入各级中间冷却器，然后由中间冷却器分别进人各个气缸水套。混联式具有串联式和并联式的优点，不受级数的限制。
图3-21为两级压缩机混联式冷却系统。冷却水首先进人中间冷却器，然后中间冷却器出来的水分两路进入一、二级气缸水套，两缸水套出水汇合流入后冷却器。
这种设计的优点是两缸进水温度相同，流量易于控制。
