1.吸气阀
吸气阀装在机器的吸气部位，与吸人管相连接，它的作用是停车时切断压缩机与低压系统的联系，开车时控制低压系统的压力，使压缩机工作的压力不至于突然增高，防止机器因负荷过重而发生故障。压缩机在运转中，当系统压力过高或出现湿冲程时，机器的负荷增大，使电机的电耗超过额定电流，此时可关小吸人阀，用以控制压缩机的工作压力。
2.吸入控制阀
如果一台压缩机承担两个系统的工作时，就需要安两根吸人管。由于每根吸人管的压力不同，且不能棍淆，所以就必须安装吸入控制阀。吸入控制阀还可以把低压系统的气体截止，以便于吸气阀的拆修。
3.排气阀和排出控制阀
排气阀安装在压缩机的气体排出部件，与排出管相接，它的作用主要是停车时截断高压系统与压缩机的联系。
由于压缩机停车的次数较多，所以，排气阀门开关的次数也就多，阀芯处起密封作用的合金或塑料就容易磨损。压缩机停车时，高压气体继续向压缩机里漏氨，机内压力过高，容易从密封器中漏气，同时也影响压缩机零部件损坏后的正常检修。为解决上述矛盾，在机器的排气阀上边，安装了一个排气控制阀。该阀平时处于常开状态，只有当排气阀漏氨，压缩机停车后它才关闭，以便于拆修排气阀。
4.启动辅助阀
压缩机启动后，由静止状态开始带负荷启动，所需的启动电流要比正常运转时的电流平均大5倍以上，很容易损坏电机和电器。如果配备大功率的电机，则对投资和长期运转都是很大的浪费。为了解决这一矛盾，必须设法减小压缩机的启动电流，使之尽可能接近正常运转时的电流，以保证压缩机的安全启动和正常运转。
为了达到上述目的，采取的最基本的方法就是减小启动时的吸气、排气的压力比。启动时，除了机体本身的惯性力外，不再受其他力的影响。为此，对活塞式压缩机可有如下几种做法：
(1)在机器上增加启动辅助阀，这种方法有两种形式，即在机器的吸气、排气腔之间增加一个连通管，在其上安装一只控制阀。机器启动时，吸入、排出控制阀关闭，启动辅助阀开启，使机器吸入和排出的气体在内部进行循环，此时的压缩机相当于不吸气也不排气。当机器运转正常后，在关闭启动辅助阀的同时，打开排气阀，再打开吸气阀。
另一种做法是将压缩机内部的气体排到低压系统，打开启动辅助阀后开车，当压缩机转入全速运转后，在关闭启动辅助阀的同时，打开排气阀，再慢慢打开吸气阀。
(2)系列化压缩机可用能量调节装置减少启动负荷，其原理同样也是使机体内的气体处于低压循环状态。
5.反向工作阀
当需要对制冷系统中的高压设备、管道、阀门等进行检查修理时.这部分中的氨气需要抽到低压系统中予以暂时储存。新建的冷库或大修后的冷库，对制冷系统进行试压、试漏、抽空时，都要进行反向工作。因此，需要在系列化压缩机的吸气、排气管路上设置反向工作阀，以供反向工作时用。
反向工作时，关闭吸气、排气总阀(也称吸气、排气控制阀)，打开截止阀1，视压力情况，慢慢打开截止阀2。这时，气体从高压系统被压缩机吸入，经压缩后，排到低压系统。
气流的方向与正常运转时相反。再对高压设备进行检修。反向工作虽然有如此多的优点，但在冷库内存有大量商品的情况下，最好不用上述反向工作的方法进行抽空，其原因是：
(1)大量热的高压氨气手作」低压系统后，会使燕发压力和库房内的温度迅速上升，排
管上的霜就会融化，向下滴水，从而严重影响商品的质量。
(2)处于低温状态下工作的管道和设备，其上的焊接部位，因受冷应力的影响很可能发生脆裂。
(3)反向工作时低压系统压力过高.再恢复正常工作.会对压缩机的重新启动造成一定的困难。
(4)反向工作时间较长，耗电量较大，不经济。
因此，一般可采用其他的方法，如利用紧急泄氨器或利用油管路，把氨排入水中。
