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我国铁路冷藏运输设备现状

   2022-04-08 子琪63
核心提示:目前,正在使用的铁路机械冷藏车主要是成组式的,其中B20型为9辆1组(装货车8辆),其余为5辆1组(装货车4辆)。随着易腐货物运输市场的变化,大宗货源量减少,机冷车的运用受到了制约,车辆运用效率大幅下降。

目前,正在使用的铁路机械冷藏车主要是成组式的,其中B20型为91组(装货车8辆),其余为51组(装货车4辆)。随着易腐货物运输市场的变化,大宗货源量减少,机冷车的运用受到了制约,车辆运用效率大幅下降。冰冷车虽是单节的,较机冷车灵活,但受机身技术条件限制要中途加冰,每加一次冰就需要在加冰所在站停留12小时以上,运到期限增加1天。这就必然使货物运到速度大大降低,不符合易腐货物的时效性要求。由于5辆式机械冷藏车组容量偏大,不适应目前易腐货物小批量、多品种的运输需要。而适合机冷车运输的冻肉、出口易腐货物运量大幅下降,哈密瓜运量被行包专列分流,因此,近年来机械冷藏车闲置情况越来越严重,为节省开支,几百辆冷藏车被封存或列为备用。而冰冷车的车况差,运输质量得不到保证,这两种冷藏车的使用率均不高。


 
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