一、气缸温度过高产生原因如下：
①吸、排气阀泄漏，或级的压力比过大。
②用填充聚四氧乙烯制造的支承环的热膨胀间隙过小，发生拉毛气缸现象。
解决措施：
①冷修气阀，调整压力比。
②适当加大支承环的热胀间隙，并在环的外圆表面与两端面开卸压槽。
二、活塞杆过热产生原因如下：
①填料函密封圈装配间隙过小，或装配歪斜。
②润滑不良。
③在无油润滑条件下，冷却不良。
解决措施：
①研磨密封元件，但填充聚四氟乙烯制品，只能用刮刀修刮。金属制密封元件在填料盒中的轴向间隙一般为0.035~0.1mm。填充聚四氟乙烯制密封元件，应按其轴向线张系数计算，然后再加上0.06~0.09mm作为其轴间间酿。
②修正密封元件两侧平面，使其与内孔轴心线相垂直，同时内圆柱面与活塞杆接触面积要求在75%以上。
③检查润滑油是否符合规定标准牌号、润滑油的粘度是否符合标准规定，清洁润滑油，疏通油路。
④加强活塞杆与填料函的冷却。
